Nagyon úgy tűnik, hogy egy újabb hagyomány válik a múlt részévé a bajorok boszorkánykonyhájában. Ugyanis könnyen V elrendezésű, turbós erőforrások kerülhetnek, a 3-as széria M változataiba.

 

 

 

 

 

 

 

Ludwig Willisch, az M divízió igazgatója elmondta, hogy a V6-os egy vadonat új fejlesztés lesz, nem a 35i egy felhúzott változata. Bár a fejlesztés még annyira korai szakaszban van, hogy még nincs konkrét döntés a váltásról, de mivel a mostani 3-as szériát, csak 2013 környékén tervezik leváltani, így az új M széria megjelenése, sem várható 2014 előtt.

 

Egy internetes oldalon  számol vissza a bajor cég az X5 M és az X6 M leleplezéséig. De a szemfüles autós újságírók felfedeztek valami érdekeset!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

BMW X6 M

   

 

A weboldalon mögött, magában a forráskódban turkálva, pár érdekes keresési kulcsra lehet bukkanni. Ebből kiderült, hogy V8-as ikerturbós motorokkal szereli az M Gmbh az X M modelleket. Ezentúl az Adaptive Drive, xDrive, és a HUD szavak is szerepelnak, ami annyit tesz, hogy szélvédőre vetített kijelző is lesz az erőgépben.

Hivatalosan is bemutatták az új Alpina B7-est. Bár a kiszivárgó információk jó része megállta a helyét, mégis van egy-két eltérés a valóságban. A motor a már említett 4.4 literes dupla turbós, melynek a töltő nyomását 1 bárra emelték, így 3000-es és 4750-es fordulatszám között 507 lóerő és 700 Nm a nyomaték szabadul el! 8 helyett 6 fokozatú ZF váltó kapcsolódik az erőforráshoz, melynek a vezérlő elektronikáját az Alpina mérnökei fejlesztették.

 

Heteken belül bárki számára hozzáférhető lesz a Power Kit kiegészítő, a BMW duplaturbós motorjaihoz.

 

Nyilvánvaló volt idáig is, hogy ezekben az erőforrásokban komoly tartalékok lapulnak még. 306 lóerő és a 400 Nm nyomaték akár turbó nélkül is kinyerhető lenne, de ez a kis beavatkozás, még meggyőzőbb teljesítményt nyújt a hétköznapokban. A Power Kit 20 lóerőt és 30 Nm nyomatékot ad a meglévőkhöz. Bár nem eget rengető beavatkozás, de arra elég, hogy mindenki tudja, nem tucat autót tulajdonlunk!

A bajor vállalattal igen szoros viszonyban álló Alpina cég elkészítette az új 7-es sorozat saját átértelmezését. Mivel a BMW továbbra sem hajlandó M szériát készíteni a 7-es sorozatból, azoknak igazán kapóra jön az Alpina B7. Szokás szerint az Alpina, csupán apróbb finom módosításokat eszközölt, az új 7-es kasztniján. Finoman átrajzolt elsõ lökhárító, új hátsó szárny, saját 21 colos felni. Az eszencia, belül lelhetõ fel. A 4.4 literes, dupla turbós V8-as, 100 pacival többet tud, így kereken 500 lóerõt szabadít az aszfaltra!

 

A japók sosem a visszafogott tuning dizájnról voltak híresek. De azzal, amit az új M3-al tettek, igencsak komoly vitára adtak okot. A IdingPower cég fogta az igazán elegáns M3-ast és a Közút Kezelõ Krazáról leszedett tolólapot biggyesztette az elejére, majd jöttek a küszöb elemek, egy brutál hátsó diffúzor, és egy wc ajtó méretû hátsó szárny. Nyilván a belsõt sem hagyták érintetlen. Komplett új kipufogó rendszert, valamint sport futómûvel együtt, egy erõsített fékrendszert pattintottak a gép alá.

[url=http://prednisoneonline.top/]resources[/url] [url=http://prednisolone-acetate.top/]buy prednisolone no prescription[/url] [url=http://cialisforsale.eu/]your domain name[/url] [url=http://allopurinol100mg.bid/]purchase allopurinol[/url] [url=http://cialisfordailyuse.science/]cialis brand[/url]

 

Megjelent a Nürburgringi tesztrõl egy hivatalos video, nincs mellébeszélés, a világ legnépszerûbb SUV-jából, lesz szupersport változat!

 

 

 

A motorja sem a már megszokott, agyondicsért egyébb M verziók V10-e, hanem a már ismert 4.4 V8 turbó, felpiszkált változata. Világválság ide vagy oda, ez is legalább 500 lóerõs lesz, és nyomatéka is a mozdonyéval vetekszik majd, kb. 700 Nm!

 

Az X5 M igencsak felismerhetõ lesz az utcán. Sokkal agresszívabb légterelõket, küszöböket, szoknyákat kap, lesz ültetett, szélesített futómû, úthengernyi kerekek, és dupla szögletes kipufogók.

A müncheniek valamit nagyon tudnak. Míg az eladások zuhannak az utópiacon, addig több M-es modellt adnak el, míg bármikor.

Sõt, az M divízió a válság ellenére 2008 elsõ 11 hónapjában 50%-os növekedést produkált. A kék-fehér gyártó 22 340 darab sportkocsit értékesített, ami komoly eredmény. A sikerért elsõsorban az M3-as a felelõs: amióta kupé, szedán és kabrió kivitelben is kapható, megtöbbszörözõdött iránta a kereslet.

 

 

 

 

Persze nem minden fronton áll így a bajor cég.

6JwYQ6 twkokcmytryx, [url=http://mbctjtpjjojy.com/]mbctjtpjjojy[/url], [link=http://mjlmrwtqbvup.com/]mjlmrwtqbvup[/link], http://qdzshagvbhow.com/

Norbert Reithofer a BMW vezérigazgatója beszélt a német sajtónak a mega-city tervezetrõl, amely csak az elhatározás szintjén létezik.

Annyi derült ki, hogy az autó városi használatra lesz alkalmas, hasonlóan a Smarthoz, és kétféle motorral lesz elérhetõ: egy elektromos és egy belsõ égésû motor mozgatja majd, hogy hibrid lesz-e, azt szintén nem tudni.

A BMW az 1960-as évek közepe óta nem készített kisautókat saját néven, ám a jelenlegi helyzetben jól jönne egy ilyen modell.

That insight would have saved us a lot of eforft early on.